Převíjení statoru brusky dozadu

V roce 1940 byla v SSSR zahájena velkoobchodní výroba ručních brousících strojů. Jméno "bulharské" získalo tuto úpravu díky skutečnosti, že byla nejprve vyrobena v malém bulharském městě Lovech, který měl patent na tento vynález.

Přístroj je bulharský.

V dnešní době žádná výroba nemůže bez tohoto nástroje. Nicméně, jakýkoliv nástroj se jednou zlomí, ale mnoho dílů může být opraveno v životních podmínkách.

Elektrická část často hoří. Důvodem může být:

• silné teplo z vysokých přetížení;
• nárůst napájení;
• voda, která se dostává na vodivé povrchy;
• ostře vytáhl ze zásuvky;
• stisknout spínač a tak dále.

Nejběžnější poruchou, kterou se můžete pokusit opravit, je rozbití vinutí statoru. To je způsobeno především velkým přetížením. Převíjení statoru brusky vlastním rukama je dnes docela možné. Taková práce však vyžaduje určité zkušenosti a příslušné znalosti.

Nejčastěji selhává elektrický motor z řady charakteristických důvodů:

• vinutí je rozbité;
• magnetický obvod je roztržen;
• narušila práci kolektoru kotvy.

Známky zlomeného statoru

Schematický diagram regulátoru otáček brusky.

Když napětí stoupne, síla jiskry se zvyšuje v krocích. A nejčastěji je tomuto jevu vystaven pouze jeden kartáč. Výsledkem je, že izolace drátu na statorové cívce se prolomí.

Když je kolektor vysoce jiskřivý, znamená to, že kotva má špatnou rovnováhu. Při kontrole kolektoru se zvyšuje napětí, zvuk motoru se musí pomalu a plynulě zvyšovat, přičemž nesmí docházet k vibracím.

Při vzhledu rezonance můžeme mluvit o špatném vyvážení. Vyžaduje opravu elektromotoru.

Bulharské zařízení

Schéma zapojení kolektorového motoru.

Má tři hlavní uzly:

• kotva;
• stator;
• převodovky.

Kotva je rotační část s vinutími, která vytváří požadovaný točivý moment, který se přenáší na převodovku elektromotoru. Stejné vinutí má stator, který je rozdělen na několik částí. Elektrický proud přichází do vinutí uhlíkovou kartáčem a vstupuje do kotvy. Pak proud přichází na další štětec a tak dále, dokud se nezačnou všechny oblasti statoru.

V tomto statoru je instalována kotva. Tento prvek konstrukce brusky je považován za nejobtížnější, protože v něm jsou zatlačeny téměř všechny vinutí.

Stator elektromotoru má stejný vzhled. Charakteristické rozdíly jsou:

• rozměry magnetického obvodu;
• rychlost drátu;
• drátěný úsek.

Když elektrická energie protéká vinutím kotvy, vzniká magnetické pole, které neustále pracuje se stejným polem statoru. Tato interakce spouští motor. Někdy jsou permanentní magnety součástí statoru. Například takové díly mají motor stěračů motorů. Každý kolektorový motor je schopen pracovat z jakéhokoliv druhu napětí. Při změně jeho hodnoty je možné nastavit požadovaný počet otáček.

Charakteristické poruchy statoru jsou:

• vinutí;
• zkratovací obvod;
• spálené vinutí;
• poškození izolačního povrchu.

Když řetězec pracuje normálně, kotva se začne otáčet a za pomoci ozubených kol je disk aktivován.

Schéma kontroly kolektorového motoru.

Převodovka udržuje určitou rychlost a rychlost. Opravná bruska je v domácím prostředí poměrně dostupná. Je nutné pouze předem demontovat zařízení.

Chcete-li posunout kryt, musíte odšroubovat šroub, který upevňuje plastovou desku. Všechny díly budou viditelné, s výjimkou převodovky, která skrývá kovový kryt. Nedovoluje, aby byla převodovka velmi horká. Chcete-li demontovat převodovku, odšroubujte čtyři šrouby. Tak budou vystaveny všechny mechanické detaily bulharského.

Když je zařízení zapojeno do zásuvky a disk se zrychluje vysokou rychlostí, znamená to, že vinutí statoru má zkrat v vinutí. Stator potřebuje opravu, nejčastěji potřebuje převíjení.

Zdá se, že převíjení statoru je práce s větší složitostí. Argumentoval, že taková práce doma je téměř nemožná. Koneckonců někdy i zkušení motorové obaly odmítají takovou práci. Avšak s odpovídajícími zkušenostmi a určitými technickými znalostmi je možné opravit běžný třífázový stator během několika hodin se všemi přípravnými pracemi.

Před zahájením opravy a převíjení musí být stator očistěn od nečistot a odstraněn z drážek starého vinutí. Tato práce se provádí pomocí ocelových kartáčů. Navíc je odstraněna poškozená izolace. Pro usnadnění čištění z izolace se stator ponoří do vyhřívaného transformátorového oleje, který změkčuje zbývající izolaci.

Co může být zapotřebí k opravě statoru?

Nástroje potřebné pro práci: kulaté kleště, pravítko, třmen, kleště, elektrická vrtačka, ocelový kartáč, megger.

Pro práci velitele bude potřebovat:

• vládce;
• kalibr;
• kleště;
• kulaté kleštiny;
• střihače;
• ocelové kladivo;
• dřevěné kladivo;
• ocelový kartáč;
• elektrická vrtačka;
• megohmetr;
• lak

Po vyčištění statoru z nečistot je nutné provést následující kroky:

• jsou kontrolovány kovové sáčky;
• otřepy jsou odstraněny;
• hřbety držící jádro jsou utaženy;
• je určen izolační odpor;
• podložky, okraje jádra, lakované;
• Izolace drážek se provádí.

Oprava statoru elektromotoru

Reverzibilní otáčení kolektorového motoru.

Nejprve jsou přední vinutí odříznuty. Pak se vytvoří nové vinu. Vyrábí se na šablony, upevněné na ose, která drží dvě velké desky. Je velmi důležité mít v takovém díle správné množství zákrut. Drát určitého průměru by měl mít maximální utěsnění. Do těla statoru jsou vložena dvě cívky. Závěry jsou čerpány z magnetového drátu, který je izolován pružnými plastovými trubkami a křivkou.

Před zahájením pokládání vinutí je podle technologického procesu zkontrolována symetrie štěrbin. V případě, že se vinutí nezakrývá, jsou instalovány dočasné vložky, aby se zabránilo jejich poškození při položení cívky.

Cívka, kterou je třeba položit, je umístěna přímo nad povrchem drážky pod vývrtem. Pomocí speciální desky se provádí montáž cívkových vodičů.

Aby se zabránilo přechodu drážek, které se nacházejí v drážce, jsou položeny přesně ve stejném pořadí jako navíjení na šabloně. Umístění vodičů musí být striktně paralelní.

Během další operace se skříň statoru otáčí jednou dělicí částí. Umírá v drážce ostatních cívek z počáteční skupiny cívky. Poté vložte mezivrstvé těsnění do drážky. Špendlíky skupiny cívky se našroubují na vnější obrys cívky pomocí šňůry. Tyto konce by měly být paralelní s cívkovými terminály. Podobná metoda se používá k sestavení spodní strany cívky další skupiny cívky. Tato operace pokračuje, dokud nejsou všechny drážky cívky, které jsou součástí tohoto kroku, zcela naplněny.

Po konci navíjení jsou statorové cívky rozepnuty. Rukávy musí mít určitou velikost, v závislosti na rozměrech statoru. Tloušťka materiálu pro vložku je 0,2 mm. Délka objímky musí přesahovat velikost statoru. Téměř vždy přebytek je 1,5 mm.

Materiálem vložky je speciální elektrická lepenka. Tepelně odolná fólie je navinutá nahoře. Výsledný design obaluje lepící pásku. Potom jsou cívky cívky uloženy v drážkách statoru a je kontrolován volný pohyb armatury.

Plně tvarovaná cívka svázaná s páskou, pak potažená lakem. Dokončení všech prací je kompletní sušení, po kterém bude stator plně funkční.