Co dělat

Stavitelé, instalatéři, záchranáři a zahradníci - všichni dříve nebo později při plnění svých úkolů převezmou řetězovou pilu. A konečný výsledek jejich činnosti do značné míry závisí na tom, jak spolehlivě tento nástroj bude fungovat.

Řetězová pila

Řezová pila se používá k řezání dřeva.

Stojí za zmínku, že řetězová pila patří k poměrně jednoduchým zařízením. Nicméně, stejně jako jiné mechanismy, pravidelně selhává. Když se řetězová pila stáčí, pracuje v nečinnosti (jedná se o jednu z nejběžnějších poruch), největším problémem je určení důvodů tohoto chování zařízení. Pokud je zdroj "nemoci" správně stanoven, nebude to tak obtížné vrátit přístroj do pracovní polohy.

Proto první věc, kterou potřebujete zjistit, jaké jsou porucha řetězové pily a která vede k zastavení motoru při volnoběhu.

Auto se zastaví při volnoběhu: možné příčiny

Abychom odpověděli na otázku, proč se pila, občas zlobivá, stala na volnoběhu, musíme mít na paměti, že tento nástroj je založen na běžném dvoutaktním spalovacím motoru.

Řetězová pila

Řetězová pila.

Z toho vyplývá, že poruchy jsou způsobeny různými problémy s hlavními součástmi každého spalovacího motoru: palivo a mazadla, systém zapalování, kvalita směsi vzduch-palivo a komprese uvnitř válce.

Mezi hlavní poruchy motoru patří:

  • motor se nespustí;
  • začíná, ale pracuje nestabilně, rychle se zastaví na volnoběhu;
  • Motorová pila pracuje normálně při volnoběhu, ale stane pod zatížením.

Příčiny porušení volnoběhu mohou být různé. Ale všechny z nich mohou být redukovány na několik společných pozic. Takže problémy jako:

  • Motor s řetězovou paliva s vnitřním spalováním

    Motorové řetězové pily s vnitřním spalováním.

    možné ucpání palivového a vzduchového filtru;

  • porucha nebo porucha zapalovací svíčky;
  • porušení počátečních nastavení karburátoru způsobené silnými vibracemi během provozu mechanismu;
  • potrubí;
  • nesprávný poměr složek v "palivové směsi";
  • znečištění tlumiče;
  • poruchy skupiny válců a pístů.
Zpět do obsahu

Poruchy palivových a vzduchových filtrů a jejich eliminaci

Při palivovém filtru nebo vzduchovém filtru se motorová pila zastaví při volnoběhu. Chcete-li zjistit stav prvního prvku palivového systému, měli byste odpojit plynovod od karburátoru. Pokud během čerpání paliva přichází v dávkách, které splňují stanovené normy, je příčinou poruchy hledat jinde. Pokud do karburátoru dopadne slabý benzin nebo vůbec neteče z hadice, pak je nejspíše filtr ucpaný nečistotami.

Pro čištění je z nádrže odstraněn (do tohoto bodu musí být z nádrže vypouštěno veškeré palivo). Odsávání probíhá přes plnicí hrdlo nádrže drátěným hákem. Filtr je odpojen od sací hadice. Pokud je to možné, filtr je vyčištěn. Pokud taková možnost neexistuje, nebo je to z mnoha důvodů neúčinné, změní se použitý filtr na nový.

Pilařský filtr s palivovým filtrem

Pokud je palivový filtr ucpaný, může být motorová pila omráčena.

Vzduchový filtr může být také ucpaný nečistotami nebo prachem, což vede k poruchám při volnoběhu. Je třeba si uvědomit, že ucpávání tohoto filtru se vyskytuje poměrně často, což vede k tomu, že proudění vzduchu do systému se stává obtížným. Ve směsi paliva a vzduchu vzroste poměr benzinu a zdá se, že je příliš obohacený. Normální provoz motoru v tomto případě nelze očekávat.

Při čištění odstraňte vzduchový filtr velmi opatrně, aby nedošlo k otřesům prachu v karburátoru. Pak se důkladně vyčistí a omyje. Do prací vody je přidán prací prostředek. Po vysušení se vzduchový filtr vrátí na své místo do motorové pily.

Pro normální provoz řezného nástroje doporučujeme výměnu palivových a vzduchových filtrů jednou za 3 měsíce.

Zpět do obsahu

Problémy a řešení zapalovacích svíček

Obvykle se doporučuje tato klíčová součást zapalovacího systému nejméně jednou ročně vyměňovat. Ale často majitelé vidí toto pravidlo zapomenout. A proto není překvapující, že zařízení, jehož údržba je prováděna částečně, v důsledku toho "špatně" udržuje nečinnost.

Řetězová svíčka

Motocyklové řetězy se zapalovací svíčkou je třeba měnit jednou za rok.

Proto byste měli věnovat pozornost následujícím problémům souvisejícím s provozem tohoto systému:

  1. Nalévat benzínové svíčky v době spuštění. Chcete-li tento problém odstranit, vyčistěte svíčku a vysušte ji, aniž byste ho vypálili. Prostřednictvím hrdla, do něhož je svíčka přišroubována, se z motoru odčerpává přebytečný benzín. Po uplynutí 30 minut se svíčka nastaví na místo, mechanizmus se spustí.
  2. Žádná jiskra v důsledku špatného kontaktu zapalovací svíčky s vysokonapěťovým kabelem. Připojení je kontrolováno, v případě porušení je závada odstraněna.
  3. Chybí jiskra v důsledku poruchy elektronické zapalovací jednotky. Pokud je důvěryhodnost při připojení špičky k vysokonapěťovému vodiči, ale při zapnutí startéru stále není jiskra, může být příčinou poruchy zapalovací jednotka. Tato součást není obnovena, změní se pouze na novou.
  4. Nesprávná mezera mezi svíčkami. V různých typech svíček se tento indikátor pohybuje od 0,2 do 0,5 mm. Správná vůle se nastaví pomocí měřícího zařízení o odpovídající tloušťce. Větší nebo menší vzdálenost pro daný druh svíčky není povolena.

Mezitím během počáteční kontroly zapalovací svíčky může být zřejmé, že důvod, proč motorová pila odmítá pracovat, nespočívá v závadách zapalovací svíčky nebo jiných prvků zapalovacího systému.

Zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky mohou vyprávět o selhání pily.

Pokud se tedy svíčka ukáže jako zcela suchá, může to znamenat, že původní problém spočívá v nemožnosti vniknutí paliva do spalovací komory. V takovém případě je nutné zkontrolovat celý benzinový řetězec z karburátoru samotného.

Zároveň přítomnost charakteristické saze černé barvy na těle svíčky signalizuje, že pravděpodobně karburátor je špatně nastaven. Z tohoto důvodu je palivová směs přeplněná benzínem. Olej mohl vstoupit do paliva. V tomto případě vyčistěte zapalovací svíčku, vyměňte palivo a nastavte karburátor.

Zpět do obsahu

Bezpodmínečná práce s karburátorem

Pokud se ze zkušenosti ukáže, že filtry jsou čisté a systém zapalování není vinen skutečností, že řetězová pila není schopna pracovat na volnoběhu, doporučuje se majitel nástroje, aby svou pozornost obrátil na karburátor.

Karburátor řetězové pily

Karburátor je třeba rozebírat a sestavovat bez zrychlení, protože v něm je mnoho detailů, bez kterých nemůže fungovat.

Často nerovnováha této jednotky, která je odpovědná za dodávku určitého objemu směsi vzduch-palivo do válce motoru, vede k nestabilnímu provozu. Může být nastavena pomocí tří speciálních šroubů umístěných na karburátoru: šrouby s maximálním a minimálním zatáčením a rovněž šroubem, který ovládá volnoběžné otáčky.

Někteří výrobci, kteří se obávají nežádoucího rušení od nekompetentních osob, dodávají své výrobky pouze s jedním šroubem prázdného roku. Ale v obou případech může být nastavení karburátoru provedeno pouze přesným dodržováním všech pokynů výrobce.

Nicméně po úpravě karburátoru v souladu s továrními standardy může tato stránka fungovat. Poté se doporučuje vyčistit palivové a vzduchové kanály, trysky, síťový filtr. Pokud je membrána poškozena, musí být nahrazena novým a vysoce kvalitním.

Pokud jste se zabývali údržbou a opravou karburátoru, měli byste si vždy vzpomenout, že je obvykle plnena mnoha velmi malými detaily, bez kterých zařízení jednoduše nemůže fungovat normálně. Proto by měl být karburátor rozmontován a namontován bez zrychlení a se zvláštní péčí.

Zpět do obsahu

Problémy spojené s nesprávným provozem palivového systému

Řetězová pila se pravidelně stáčí při volnoběhu také v důsledku narušení integrity palivového potrubí nebo nesprávného poměru složek "palivové směsi" sestávající z benzínu a oleje.

Před každým zapnutím řezacího mechanizmu je nutné vizuálně zkontrolovat jeho bloky a sestavy, přičemž je třeba věnovat pozornost možným vadám na povrchu těla, mechanickému poškození a úniku pracovních kapalin. Toto by mělo být provedeno ve vztahu k pilařské trubce, která je obvykle gumovou trubkou.

Pokud bylo zařízení (zvláště po dlouhou dobu) na vlhkém místě a muselo vydržet ostré výkyvy teploty vzduchu, mohla by tato trubice prostě prasknout. Takové palivové potrubí není vhodné pro další použití a mělo by být nahrazeno.

Dalším důvodem, proč se řetězová pila na volnoběh může stát, je nedodržení poměru složek při přípravě "palivové směsi". Podíl benzinu a oleje, které jsou v něm obsaženy, musí přesně odpovídat původním pokynů pro konkrétní zařízení. Pokud nejsou splněny, motor nebude dostatečně namazán a celý mechanismus bude trvale zastaven.

Zpět do obsahu

Nefunkčnost v důsledku chybného tlumiče výfuku

V případě výrazného poklesu výkonu motoru s vnitřním spalováním v klidovém režimu, po kterém se vozidlo často zastaví, je nutné odvolat kontrolu tlumiče. Faktem je, že uvedené místo může být silně ucpáno pryskyřičnými částicemi a produkty spalování hasicího přístroje jisker, které padnou na stěny tlumiče výfuku ve formě hustých sedimentů.

Výsledkem je, že vytvořená nepropustná vrstva zasahuje do normálního výfuku spalin. Taková situace musí být nezbytně opravena. Jednoduchá oprava ucpaný tlumič výfuku následovně.

Řetězový tlumič hluku

Suché čištění tlumiče není povoleno, protože karcinogenní částice uhlíku se mohou dostat do dýchacího ústrojí.

Tlumič výfuku je vyjmut z motoru, demontován (pokud lze tento typ tlumiče demontovat). Je nutné zablokovat zbývající otvory pod tlumičem výfuku.

Celý uzel a jeho jednotlivé části jsou důkladně omyty hadříkem namočeným ve vodě se saponáty. Pokud je tlumič výklopný, čeká na úplné vyschnutí všech jeho částí. Uzel se vysuší pomocí běžného vysoušeče vlasů. Čištění tohoto zařízení suchým hadříkem není povoleno, jinak by se karcinogenní částice tvořící uhlík mohly dostat do lidského respiračního traktu.

Jako preventivní opatření pro normální fungování dvoutaktního tlumiče motoru v "palivové směsi" motorových pil se doporučuje používat pouze vysoce kvalitní olej a pouze to, co předepsal výrobce tohoto zařízení.

Zpět do obsahu

Porucha skupiny pístů

Je možné, že po odstranění všech uvedených příčin poruchy se bude řetězová pila nadále zastavovat ve volnoběhu nebo vůbec ne. V takovém případě se musíte podívat do srdce motoru - jeho válce.

Někdy dokonce vizuální prohlídka stačí k určení toho, co je u skupiny válců a pístů. Čipy, skórování, zřejmé opotřebení válce a další viditelné vady jsou přímé překážky pro normální provoz zařízení. Bezpochyby musí být takové díly nahrazeny.

Pokud není zjevné poškození, je třeba zkontrolovat pístní kroužky. Poškození těchto kroužků vede ke ztrátě výkonu motoru. Příliš volný chod kroužků v drážkách válce znamená, že je čas nahradit tyto součásti novými.

Úplný obraz technického stavu této skupiny dílů lze provést až po úplné analýze motoru. Jelikož se jedná o pracnou a odpovědnou firmu, která vyžaduje určitou odbornou zkušenost, je lepší ji svěřit specialistovi. To je jediný způsob, jak prodloužit pracovní sílu velkého lidského pomocníka - řetězové pily.

Přidat komentář