Instrukce

Každý nástroj vyžaduje včasnou údržbu. A puncher to potřebuje nejprve. Jeho provoz je doprovázen velkým počtem vratných pohybů a otáček. Množství prachu vyzařovaného zpracovaným objektem má velmi vysokou koncentraci. V takových pracovních podmínkách je nutná pečlivá údržba nástroje a včasná výměna mazadla.

Schéma vnější části razníku.

Mnoho uživatelů se domnívá, že pokud je přítomen, znamená to, že s ním můžete pracovat po neomezenou dobu. Tato nedorozumění existuje u uživatelů kvůli nízké znalosti fyzických zákonů. Zvažte mechanismus mazání trochu hlouběji.

Co je mazivo a proč je potřeba?

V perforátoru se doporučuje každých šest měsíců měnit tuky.

Mazivo je viskózní hmota, která je navržena tak, aby minimalizovala součinitel tření mezi jednotlivými částmi. Snížení, úplné odstranění. To znamená, že tření mezi částmi je téměř vždy přítomno, a s tím jsou některé částečky odděleny od částí a dostanou se přímo do oleje. Po čase se toto mazivo obohacené kovovým prachem přestává plnit svou základní funkci. Zpočátku se viskozita maziva jednoduše mění a o něco později se stává příčinou rychlého opotřebení dílů. Viskozita maziva je hlavním parametrem, který je třeba věnovat při nákupu. Výrobce perforátoru musí v přiložené technické dokumentaci uvést všechny parametry perforátoru a mazací kapaliny, které je třeba použít. Zvláštní pozornost by měla být věnována frekvenci údržby, která ukazuje, jak dlouho je nutné měnit mazací olej.

Pro punč s certifikátem kvality je třeba používat pouze mazadla, jelikož v případě selhání zařízení ztratíte nárok na záruční servis. Po uplynutí záruční lhůty je také vhodné používat látku doporučenou výrobcem, ale v tomto okamžiku uživatel zpravidla používá levnější domácí protějšky. Pevný olej nebo lithol nepoškodí váš přístroj vůbec. Nezapomeňte však, že litol "pracuje" mnohem kratší dobu, proto by měl být nahrazen častěji.

Co musíte namazat punč?

Schéma prvků zařízení razníku.

Požadovat takové mazací a teplotní podmínky použití. To však neznamená, že použití litolu je zakázáno. Při použití domácí mazací kapaliny dochází ke zvýšení skutečnosti, že došlo k nárůstu síly nárazu děrovače a ke snížení jeho pozadí. To platí zejména pro čínskou sestavu perforátoru. Uživatelé čínských výrobků a nespoléhají na záruční servis, takže jedná sám o sobě od samého počátku používání punče (nebo cvičení). Vzhledem k tomu, že dělič každého výrobce má své základní konstrukční prvky, nemůže existovat žádná obecná instrukce pro mazání. Hlavní věc, kterou jste měli po ruce:

• pokyny pro péči o výrobek;
• hadry;
• značkové mazivo nebo jeho ekvivalent.

A pak jste to uhodli, jednáme striktně podle pokynů. Nezapomeňte, že úder by měl být co nejméně prachu. A ujistěte se, že hladina mazání nepřekračuje referenční značku. Perforátor má zpravidla zvláštní schopnost mazání oleje, proto není obtížné dokončit celý postup.

Nedoporučuje se provádět mazání perforátoru ihned po práci, protože vyhřívané části ztrácejí své fyzikální vlastnosti, když se na ně dostane studené mazivo. Hřídel vrtáku je také žádoucí mazat mastnotou nebo litolem. Pokud je děrovač vybaven otevřenou kazetou, má smysl mazat nástavec. Musí být nejprve rozebrána a důkladně otřete. Aplikované maziva prodlužují životnost kazety a zabraňují vstupu prachu do prachu.

Za to stojí za to demontovat převodovku sami?

Demontáž redukčního razicího zařízení: 1 - speciální kroužek, 2 - uvolňovací pouzdro, 3 - kroužek, 4 - kulička, 5 - pružina 8 - pouzdro, 22 - uzavírací pružina, 28a - spínač, 29 - kroužek, 30 - pružina, 31 - svorka.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat reduktoru punčů. Mazání součástí převodovky není tak obtížné, ale před uplynutím záruční doby byste se neměli mazat sami. Určitě dokážete sestavit převodovku, ale ne každý si ji může sestavit. S problémem mazání převodovky je lepší kontaktovat specializované dílny nebo servisní středisko. Tato práce je velmi choulostivá, takže je lepší ji svěřit skutečným odborníkům. Je možné, že nejbližší takové středisko je daleko od vás, takže se rozhodnete mazat převodovku doma.

Poté je třeba připomenout, že výměna mazadla by měla být provedena po vyjmutí převodovky. Před a po demontáži důkladně vyčistěte razník od prachu. Lepší, když projdete všemi detaily. Kompresor vám pomůže rychle odstranit prach. Každá konstrukční sušička nebo dokonce pravidelný kartáč udělá. Hlavní věc je, že se prach nedostává do skříně převodovky.

Při demontáži věnujte pozornost všem detailům. Některé z nich nemají žádné mazání vůbec. To neznamená, že je na nich vyvinuto mazivo. Jen část součástí převodovky není mazána. Také je nemusíte rozmazávat. Při demontáži se snažíme co nejvíce vzpomenout na polohu částí a na pořadí jejich extrahování. Takže při montáži nebudete mít "extra" součásti. Všechny části převodovky musí být důkladně opláchnuty kerosenem (nebo vřetenem) a osušeny suchým hadříkem. Je také nutné proplachovat skříň převodovky zevnitř. Nemusíte pospíchat se sestavou: nechte tělo suché.

Příčiny přehřátí

A nyní provádíme mazání součástí a sestavování převodovky v opačném pořadí. Připomínáme, že nadměrné množství maziva může také ovlivnit kvalitu práce: může se zvýšit zahřívání převodovky.

Pokud se děrovač začal ohřívat více než obvykle, neznamená to, že by došlo k problému s mazáním. S největší pravděpodobností jste použili drážkový režim příliš dlouho, takže maziva prostě nedosáhla všech detailů razníku v požadovaném množství.

Druhým důvodem může být zablokování chladicích otvorů v motoru. Existuje pouze jedno řešení: vyčištění razníku od prachu a jeho dočasné převedení do jiného režimu provozu. Pokud bude děrovač pracovat 15-20 minut jako normální vrtačka, teplota těla se výrazně sníží. Převodovka musí mít stejnou teplotu v jakémkoli způsobu použití děrovače.

Jednoduchost obsluhy vrtačky s funkcí děrovače

Je mnohem obtížnější udržovat vrták, který je také umístěn jako děr. Takový hybrid dvou nástrojů má několik nevýhod v porovnání s běžnými perforátory. Za prvé, nemají speciální nádoby na plnění tuku. Za druhé je mnohem obtížnější udržovat mechanismus kazety. Pouze špička vrtáku vyžaduje konstantní mazání. Množství maziva je minimální: stačí otřít vrták z prachu a na špičku aplikovat malou tukovou kouli (velikost hlavy).

Vrtání se bude velmi snadno pohybovat a bude vám sloužit po celá léta. Stejné požadavky platí pro údržbu konvenčního vrtáku. Nadbytečné maziva na bouři nepoškodí mechanismus, ale určitě se rozstříká a může způsobit kosmetické poškození při opravě bytu. Ale pokud je mazivo v reduktoru v nadměrném množství, pak bude prostě tekoucí.

Nadměrný tlak maziva jistě vytlačí jednu z těsnění a vyhřívané mazivo vyčnívá na skříň převodovky.

A to je stejný sprej a stejné problémy s opravou. Ano, a převodovka bude poškozena.

Několik slov musí být řečeno o profesionálních perforatoch. Při osobním použití domácího pána takového nástroje obvykle nedochází. Tady hrají prvořadou roli náklady, proto jsou získávány mnohem méně často. Mezitím je tento punč nejvíce nenáročný a snadno se udržuje. Při mazání takového nástroje neexistují žádné problémy, protože konstrukce mechanismu je velmi jednoduchá. Převodovka také nemá žádné funkce, které komplikují její údržbu. Je to jednoduché: otevřete vypouštěcí ventil, uvolněte použité mazivo do nádrže, opláchněte zásobník pro mazání perforátoru, uzavřete vypouštěcí otvor a doplňte nové mazivo na požadovanou značku. Převodovka takového razníku je obsluhována stejným způsobem, jak je popsáno výše.