Stavební a dopravní pily

Řetězová pila se týká zařízení pracujících se spalovacím motorem. V takových zařízeních byl použit motor s jedním válcem, který běží na benzinu. Benzinový nástroj nemá reduktor, je pouze jednofázový řetězový pohon, který řídí řetěz pil.

Pila je nezbytná pro rychlé a snadné řezání dřeva jakékoliv velikosti.

Řetězová pila má jednoduchý design, ale toto zařízení je spolehlivé a schopné zajistit nepřetržitý provoz v drsných podmínkách.

Tento návrh se skládá z velkého množství prvků, včetně systému pro čištění vzduchu, který je přiváděn do karburátoru, pneumatiky s řetězcem, napínáku řetězu a dalších.

Více o každém prvku řetězové pily

Schéma dvoudobého motoru s pístem s dvojitým průměrem.

V nejběžnějších řetězových pilách se používá dvoutaktní motor s jedním válcem. Pracuje společně s setrvačníkem, speciální spojkou, zapalovacím prvkem a pouzdrem pro upevnění konstrukce. Podobný motor se otáčí kolem 13 000 ot / min. V tomto ohledu jsou vysoké nároky na olej, který se přidává ke směsi paliva.

Pila je vybavena odstředivou spojkou, která pracuje automaticky v závislosti na počtu otáček motoru. Při nízkých rychlostech budou prvky se speciálními obloženími, které jsou v radiálním směru volné, přitahovány ke středové části hřídele pružinami a nebudou přenášet otáčení bubnu, který je připojen k hvězdě z řetězce. Když otáčky motoru dosáhnou hodnot, při kterých odstředivá síla přesahuje výztuž pružin, budou podložky tlačeny proti vnějšímu boku bubnu a začnou se posouvat. Potom se začne posouvat hlavní hvězda, která řídí řetězec. Hvězda se nachází za spojkou nebo z její vnější strany.

Hlavní výhodou spojů tohoto typu je to, že v případě zasekání řetězu uchopí nástroj poháněný plynem sklouznutí bez zastavení motoru nebo způsobí poruchy zařízení, která přenášejí pohyb z motoru na řetězec.

Přečtěte si více o zapalování a karburátoru

Dvoutaktní pracovní tok motoru.

Kontaktní zapalování, které bylo dříve používáno v zařízeních vybavených benzinovými motory, již není požadováno. Designy od nejlepších výrobců jsou vybaveny elektronickým zapalováním, které uživatelům ušetří od tvrdé práce při úpravě mezery v kontaktech a jejich neustálém čištění.

Moderní zapalovací systém se skládá z následujících prvků:

• setrvačník;
• zapalovací systém s elektrickým obvodem;
• svíčka;
• vysokonapěťový pohon.

Zotrvačník se bude otáčet a iniciovat elektromotorickou sílu v modulu, který je přeměněn elektrickým obvodem na potřebné signály. Podobné signály jsou pak dány svíce. Mezi kontakty se objeví jiskra, která zapaluje směs.

K zajištění plynulého chodu motoru je nutná řetězová pila karburátoru.

Karburátor je důležitým prvkem elektrického nástroje. Spolu se zapalováním dokáže zajistit hladký chod motoru. Díky tomu můžete připravit směs vzduchu a paliva, jejíž kvalita bude záviset na snadném spuštění, na napájení a nepřerušovaném provozu benzinového pohonu. Nejčastěji výrobci takových pily používají karburátory nejběžnějších značek.

V karburátoru je klapka, která umožňuje snižovat nebo obohacovat směs v závislosti na pracovních podmínkách. Chcete-li provést jemné ladění, měli byste použít několik šroubů, pomocí kterých můžete nastavit otáčky motoru a volnoběh. Na horní straně karburátoru je nainstalován vzduchový filtr, který čistí přívod vzduchu.

Řídicí systém řetězové pily

V nejjednodušším provedení se palivový systém skládá z nádrže o objemu asi 0,5 litru, palivového filtru a hadice, kterým se palivo dopravuje do karburátoru. Podobný objem nádrže je dostatečný po dobu cca 35-40 minut, pokud uvážíme, že výkon řetězové pily je 2 kW a spotřeba paliva není větší než 1,2 l / h. Takový náklad se získá při maximálním zatížení konstrukce.

Palivový systém pro řetězové pily: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční předběžné čerpadlo.

Aby mohla být nádrž naplněna vzduchem a aby nedocházelo k vytváření podtlaku v procesu spotřeby paliva, je ve víku zavírač, který zavírá otvor. Je-li tento modul gadget ucpaný špínou, pak se nástroj poháněný plynem stáčí. Měli byste vědět, že když se tlak paliva nemůže dostat do karburátoru.

Z nádrže bude palivo vyčerpáno hadicí, která je v nádrži uvolněna. Jeho volný pohyb je zajištěn tak, aby hadice byla vždy v nádrži. K vstupnímu prvku je připojen filtr. Palivo bude čerpáno čerpací strukturou uvnitř karburátoru.

Pro usnadnění startu jsou některé modely řetězové pily vybaveny mechanickými předčerpávacími čerpadly - základy. V případě spuštění benzinového pohonu s nátěrem se karburátor nejprve naplní palivem a jeho přebytek bude proudit zpět do nádrže. V důsledku toho se motor spustí rychleji, protože karburátor bude naplněn palivem. Není-li základ, karburátor bude naplněn palivem pomocí startéru.

Systém čištění vzduchu

Systém na čištění vzduchu řetězovou pilou.

V tomto procesu motorové benzínové nářadí používá směs, která je vytvořena v karburátoru. Abyste zabránili vnikání znečištěného vzduchu do konstrukce, měli byste jej vyčistit filtrem. Takové filtry mohou sestávat z několika prvků. Sněhový filtr zabrání pronikání sněhu do systému čištění vzduchu, používá se pouze v zimním období. Při vysokých teplotách by měla být struktura odstraněna.

V některých případech se vzduch čistí pomocí odstředivých sil. Průtok vzduchu je zkroucen oběžným kolem setrvačníku, po němž nečistoty vycházejí z trysky navíječe, což vede k nainstalovanému filtru. Filtry tohoto typu mohou být vyrobeny ze speciální pěnové pryže, sítí z nylonu a dalších materiálů.

V procesu benzinových nástrojů ve vzduchu v oblasti jeho působení mohou být kontaminovány pilinami. Příliš velké znečištění filtračního média může snížit množství vzduchu, který vstupuje do karburátoru. To může vést k obohacení směsi a snížení výkonu benzinových nástrojů. Proto musí být filtr neustále vyčištěn. Čištění by se mělo provádět nejen při demontáži nástroje za účelem opravy, ale častěji. Po každé dlouhodobé práci se doporučuje vyčistit konstrukci. Metoda čištění bude záviset na materiálu použitém k vytvoření filtru: ve většině případů se používá vyfukování nebo proplachování.

Startovací nástroj

Zařízení je spouštěč řetězové pily.

Podobný prvek se používá k zahájení návrhu otáčením hřídele. Směs, která je přiváděna do motoru, se stlačí mezi pístem a hlavou válců. Taková směs je zapálena v případě jiskry, v důsledku čehož je motor zapnutý.

Startér se skládá z následujících detailů:

• buben;
• kabel;
• rukojeť;
• vratná pružina.

Pokud dramaticky vytáhnete rukojeť, rohatka bubnu se zachycuje se zuby, které se nacházejí na hřídeli. Poté se klikový hřídel rotuje. Pokud uvolníte rukojeť, vratná pružina ji vrátí do původní polohy.

Chcete-li hřídel otáčet při rychlosti, při které motor nastartuje, bude to vyžadovat určité úsilí. Ve většině případů nelze poprvé spustit nástroj poháněný plynem, takže bude nutné několikrát vytáhnout rukojeť. Pro usnadnění startu můžete použít různé metody. Můžete například obohatit směs paliva se speciálním ventilem nebo snížit tlak ve válci pomocí speciálního ventilu. Ventil může být automaticky otočen v případě zvýšení tlaku ve válci, ke kterému dojde při zapálení paliva. V návrhu startéru může být náhradní pružina, která v případě tahání kabel bude nejprve stlačena, a pak ostře razmozhmesya, točí motor.

Řetěz benzinových nástrojů

Struktura řetězové pily.

Řetěz se skládá z článků pro řezání, stopky a upevňovacích prvků. V jednom provedení jsou všechny součásti sestaveny pomocí nýtů.

Hlavním a nejsložitějším článkem řetězu jsou řezné nástroje, které lze rozdělit doleva a doprava. Horní část hřebíčku má největší šířku. Je schopen poskytnout široký střih, který eliminuje rušení dalších spojů.

Tvar zubů pro řezání se může značně lišit mezi řetězy různých výrobců. Ve většině případů můžete vidět tvar štětce a dláta, ale existují i ​​jiné formy řezáků.

Okraje zubů pro řezání jsou zaostřené pod určitým úhlem. Při použití podélného řetězu bude úhel 10 °. Pokud se řetězec používá k průřezu, je úhel 30 °. Stojí za zmínku, že podélné řetězy jsou zřídka používány. V případě potřeby lze podélné řezy provést pomocí řetězu příčné řezání.

Benzín se stupňovitým řetězcem.

Hlavním rysem řetězce je jeho krok. Pro stanovení rozteče řetězu je nutné měřit mezeru mezi středními částmi prvního a třetího upevňovacího nýtu. Získaný výsledek by měl být rozdělen na 2. Tím je možné získat rozteč řetězu v mm. Nejčastěji je však krok uveden v palcích. Mezera mezi centrálními částmi těchto upevňovacích nýtů by měla být měřena, protože mezery mezi otvory spojů mohou mít jinou velikost. Nejčastěji používaný řetězec v přírůstcích 0,325 a 3/8 palců. První řetězce se používají v motorech s nízkým výkonem. Motory s vysokým výkonem jsou dodávány s řetězem o délce 0,4 palce. V případě použití řetězu s malou tloušťkou a malým krokem můžete získat čistý a vysoce kvalitní řez.

Mezi důležité parametry patří tloušťka stopky. Nejčastěji používané řetězy s tloušťkou stopky 1,3 mm. Často se používají jak na běžných, tak i na specializovaných nástrojích poháněných plynem. Tloušťka spojů musí odpovídat šířce mezery vodicí kolejnice, řetězec pro řezání musí být přesně stejný jako vodící lišta.

Výrobci řetězů používají různé výrobní technologie a materiály. Při výběru materiálu by člověk neměl věnovat pozornost tvrdosti, protože tvrdé zuby jsou obtížné ručně brousit. Hlavními charakteristikami jsou viskozita a rázová houževnatost, protože mohou být použity k určení trvanlivosti konstrukce. Při výrobě řezných zubů se nejčastěji používá opotřebitelná legovaná ocel. Poměrně často jsou řezačky chromované, takže je možné zvýšit tvrdost povrchu. Někteří výrobci používají tryskání pro zvýšení viskozity zubů.

Benzínové pneumatiky

Hlavní parametry pneumatiky pro řetězovou pilu.

Pneumatika je důležitou konstrukcí řetězové pily. Používá se jako vodítko pro řetězec. Během tohoto procesu bude pneumatika vystavena značnému zatížení, protože by měla být vyrobena z kvalitního viskózního kovu, který má vysokou elasticitu.

K řízení řetězu musí mít pneumatika vodící mezera mezi otvory, ve kterých se budou řetězové řetězy pohybovat. Drážka bude také sloužit jako kanál, který dodává olej pro zpracování řetězu. Mezi hlavní parametry pneumatiky patří:

1. Rozměry pevných otvorů, které budou záviset na typu nástrojů poháněných plynem.
2. Šířka mezery, která odpovídá tloušťce stopky řetězu. Šířka mezery pneumatiky je o 0,02-0,05 mm větší než tloušťka řetězu. Tímto způsobem lze dosáhnout přesného řízení bočního řetězu.
3. Rozteč hvězd, který určuje kompatibilitu použitých řetězů a pneumatik.
4. Délka řezu, která určuje rozměry zpracovávaného materiálu.

Řetězová brzda řetězové pily

Konstrukce řetězové pily s brzdou řetězu.

Vlastnosti řetězové pily zahrnují otevřený řezný prvek ve tvaru pneumatiky s řetězem, který se táhne podél ní. Taková pneumatika může představovat značné nebezpečí pro práci. Přístroje na benzinové zařízení proto musí zajistit odpovídající bezpečnostní opatření. Brzda řetězu je určena k rychlému zastavení řetězu v případě zpětného nárazu, což se někdy vyskytuje při neúmyslném dotyku srolovacího řetězce. V důsledku toho může pneumatika dostat prudkou ránu, která ji hodí na stranu nebo nahoru. V takovém případě to ublíží uživatelskému spinningovému řetězci. Aby se tomu předešlo, podobný nástroj musí být vybaven brzdou, která zastaví řetěz v případě zpětného kopu.

Začátek brzdového prvku může být v kontaktu nebo inerciální. První se vyskytne v případě stlačení brzdového dorazu, ke kterému může dojít při procesu vyřazení nástroje. V takovém případě může posunutí dorazu vést k utažení brzdového pásu, čímž se zastaví pracovní řetězec.

Inerciální spouštění brzdového prvku je založeno na setrvačných sílách vznikajících v případě prudkého úderu pneumatiky, které působí na prvky brzdového systému. Nakonec se dosáhne stejného výsledku jako v předchozím případě, utažení pásky a zastavení pracovního řetězce. Inerciální spuštění brzdového prvku se objeví rychleji než kontakt.

Přípravné práce a montáž benzinových nástrojů po opravě je třeba provést kontrolou brzdového systému řetězu. Pokud brzdový prvek nefunguje, je pila vadná.

Řetězová řetězová mazací soustava

Schéma testování provozu mazacího systému řetězu.

Mazání řetězu a pneumatik v nářadí poháněném plynem se provádí automaticky. Olej se nalije do příslušného kontejneru, po kterém se díky speciálnímu provedení dostane do čerpacího zařízení, které je instalováno na straně pracovního řetězu. Z konstrukce čerpadla proudí olej do mezery mezi pneumatikami a potom pokračuje do samotného řetězu.

Zařízení na čerpání oleje jsou poháněna převodovkou poháněnou hnací hvězdou. Zatímco motor běží na volnoběh, do systému nebude dodáván žádný olej. Výkon návrhu čerpadla bude záviset na počtu otáček pracovní hvězdy. Čím vyšší otáčky, tím více oleje do řetězu. Některé konstrukce jsou vybaveny manuálním systémem nastavení výkonu.

Řetězová pila je složitý mechanismus, proto doporučujeme, abyste se seznámili s jeho konstrukcí před prací.